Керівники залізниці вишикувались біля входу в здолбунівське вагоноремонтне депо. До них приїхав ревізор. Зі столиці. У вимитому цеху, в новенькому спецодязі усміхнені ремонтники, мов мурахи лагодять вагони. Їх керівник звітує профільному міністру про трудову звитягу, та здобутки.
Вагоноремонтне депо у Здолбунові - еталон успішності, за версією Львівської залізниці. Мовляв, поки державне підприємство - не лише працює, а і на себе заробляє. Головне, кажуть, аби замовлень вистачало. А там і прибуткове депо в напівприватне акціонерне товариство "реорганізують"
Оглянувши виробничі потужності поки ще державного підприємства міністр інфраструктури протокольно зустрічається з його працівниками. Обіцяє не закривати залізничну лікарню і переїздить до облдержадміністрації, на закриту для преси нараду. Де залізничники пояснили падіння прибутків.
Відтак міністрові інфраструктури запропонували прорубати залізничне вікно в Європу. Для цього треба просто електрифікувати транспортний коридор. А відтак і вкласти зо півмільярда гривень в колію та інфраструктуру. МІністр погодився. А ще - пообіцяв залишити в роботі поліську вузькоколійку. А от перспективи рівненського аеропорту окреслив досить розпливчасто і вкрай не райдужно.
А ще - міністерський десант повіз до столиці ідею - віддати рівненську ділянку траси Київ-Чоп в приватні руки, які і отримуватимуть бюджетні гроші на експлуатацію траси міжнародного значення, як це вже зробили на Львівщині.
Перед самим від'їздом столичні чиновники пообіцяли передати місцеві дороги на баланс області, і розглянути можливість сполучити залізницею Рівне , Луцьк та Тернопіль. А от про плани приватизувати об'єкти інфраструктури - промовчали.
