Довгоочікувані чотирнадцять кілометрів, які повністю змінять логістику регіону. Рух на Північному обході Рівного офіційно відкрито. Цей масштабний інфраструктурний проєкт стартував ще сім років тому, пережив заморожування через повномасштабне вторгнення та руйнування недобудованих мостів. Скільки коштував фінал епічного довгобуду, чому на ремонт не витратили жодної гривні з оборонного бюджету країни та коли новим маршрутом рушить перший громадський транспорт — дивіться у нашому матеріалі.

Ідеальний асфальт, свіжа розмітка і перші вантажівки, які тепер об'їжджають Рівне стороною. Північний обхід, на який місто чекало роками — нарешті повноцінно запрацював. Загальна протяжність коридору — чотирнадцять кілометрів. З них шість — побудували абсолютно з нуля, решту — капітально реконструювали та відремонтували. Масштаб робіт на місці оцінив віцепрем'єр-міністр з відновлення Олексій Кулеба. Каже: для держави під час війни — це питання виживання та військової стійкості.

Історія цього об'їзду тягнеться з 2019-го. Ба більше, на початку будівництва тендер взагалі виграли компанії з Білорусі. Проте після повномасштабного вторгнення росії фінансування заблокували, а недобудовані мостові споруди почали руйнуватися від дощів та морозів. Рятувати об'єкт від повного знищення восени минулого року взялися українські дорожники. Фактично за кілька місяців вони переробили застарілий конструктив, замінили шари щебню та повністю змонтували нову розв'язку біля «Рівнеазоту».

Загальна вартість добудови об'їзної склала близько 2-ох мільярдів гривень. Втім, у Службі відновлення доріг одразу відкидають усі закиди критиків про «брукування під час війни». Жодної гривні, яку можна було б витратити на озброєння ЗСУ, тут немає. Це цільові міжнародні кошти донорів, які партнери надали Україні суворо під відновлення інфраструктури з готовністю об'єктів понад вісімдесят відсотків. А от для економіки самого Рівного — це пряма вигода, адже транзитний транспорт більше не руйнуватиме міські вулиці.

Окрім розвантаження доріг від фур та розвитку придорожнього бізнесу, нова траса може повернути рівнянам легендарний екологічний маршрут. В ОВА діляться амбітними планами — запустити приміський тролейбус від Рівного до Городка, як це було колись. Зараз громади вже прораховують пасажиропотік та узгоджують компенсації за пільговиків. Ну а поки чиновники рахують тарифи, Північний обхід уже повністю відкритий для водіїв. Логістичний коридор від Києва до Луцька та Сарн став значно коротшим, комфортнішим, а головне — безпечнішим.